ООО ПРОМУНИВЕСАЛГРУП
ООО ПРОМУНИВЕСАЛГРУП
(0542) 635-118 (050) 307 20 77 Пн.-Пт. 09:00-18:00 г. Сумы, ул. Харьковская, 42
Запасные части для подвижного состава Ж/Д транспорта
При первой покупке товара-бесплатная доставка продукции в любую точку Украины.
СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ

Башмак тормозной неповоротный ГОСТ 3269-78





Башмак тормозной горочный железнодорожный используется в целях предотвращения движения самопроизвольного, ж/д транспортного средства; для торможения грузовых вагонов на сортировочных горках, маневровых путях.

Башмак железнодорожный имеет стальную конструкцию и состоит из: 1 — подошва, 2 — пятка, 3 — заклепка.

Башмак тормозной нельзя ударять металлическими предметами, забивать под колесную пару кувалдой и т.п.

Башмак устанавливается на рельс под колесную пару только после полной остановки железнодорожного транспортного рельса.

Башмак тормозной горочный предназначен для торможения грузовых и других типов вагонов на сортировочных горках, подгорочных путях, маневровых вытяжках и полугорках. Допускаемая осевая нагрузка колес, 28,0 тс. Тормозной башмак используются в качестве тормозных средств на сортировочных путях, сортировочных станций и для закрепления вагонов на станционных и подъездных путях. Для укладки тормозных горочных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность работы при затормаживании любой тележки отцепа. Выведение тормозного башмака из-под колёс осуществляется башмакосбрасывателем, состоящим из рельса-усовика и прикреплённого к нему рельса-остряка. Тормозной эффект основан на замене трения качения вагона трением скольжения тормозного башмака по рельсу и второго колеса заторможенной колёсной пары по другому рельсу.

Башмак тормозной горочный 8739.00 (ТУ У 35.2-00165698-015:2005) предназначен для торможения грузовых и других типов вагонов на сортировочных горках, подгорных путях, маневровых вытяжных путях и полугорках и закрепления вагонов на железнодорожных путях промышленных предприятий с колеей 1520 (1524) мм. 

Башмак тормозной горочный железнодорожный применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного транспортного средства.

Тормозной башмак нужен для предотвращения движения железнодорожных транспортных средств самопроизвольно. Это необходимо на путях сортировки, путях подъездных и на станциях. Чтобы башмак горочный тормозной уложить, применяют специальную вилку, которая обеспечивает безопасность человека. Чтобы башмак вывести из-под колеса транспортного средства, необходимо использовать сбрасыватель башмака. Он состоит из рельса остряка и рельса усовика. При этом происходит замена трения качения в паре колесо – рельс на трение скольжения в паре башмак – рельс.

Трение качения гораздо меньше, чем трение скольжения, поэтому движение замедляется ввиду значительных потерь кинетической энергии движущегося транспорта. Торможение предполагает установку башмаков на ходу, до полной остановки. Перед эксплуатацией башмак должен быть визуально изучен на предмет его дефектов. Эксплуатация возможна при температурных режимах от -50 до +45 градусов и 100% влажности. Используется и в климате жарком, и умеренном, и холодном. Скорость транспортного средства на железнодорожном пути не должна превышать 16км/ч для закладки тормозящего устройства под колесо.

Искробезопасный аналог используется в тех случаях, когда искра может привести к самым печальным последствиям. Материал при трении, причем очень интенсивном, не должен производить искры. Такими материалами являются латунь и алюминий. Такие устройства устанавливаются под колеса железнодорожного транспорта только после его полной и окончательной остановки. На каждый искробезопасный башмак выдается в обязательном порядке сертификат безопасности пожарной и паспорт.

Башмак не должен проходить юзом больше 35 метров, а нагрузка на каждое колесо не должна превышать 28т, иначе оно может подняться на предмет, мешающий движению. Кроме экстремального торможения вагонов, башмак может устанавливаться с целью их неподвижного закрепления. Использовать его можно для торможения отдельных вагонов и отцепов – движущихся групп вагонов. Нижняя его часть одевается на рельс, колесо транспорта наезжает на него и упирается в верхнюю часть, которая не дает ему двигаться. Заблокированное колесо начинает двигаться юзом и останавливает отцеп.

Тормозной путь вагона, или длина юза зависит от состояния поверхностей, между которыми происходит трение. Это рельс, башмак и колесо, масса вагона играет важную роль в этом показателе, осевая нагрузка зависит от массы общей и количества осей в вагоне. Очень важна скорость, с которой колесо входит в соприкосновение с тормозящим устройсивом и не менее важны погодные условия на момент торможения и немного раньше этого момента. Раньше использовались однобортные виды этих устройств, в последнее время их не используют из-за их неустойчивости. Двубортные хороши еще и тем, что могут использоваться на любую нить отцепа по ходу его движения для торможения.

Уклон путей в местах применения башмаков не должен превышать 0,03 градуса. Тормозное действие имеет коэффициент 0,2%. Устанавливается тормозной элемент на рельсах Р 50, Р 75 и Р 65, диаметр колес не должен превышать 95см и быть меньше 83см. Стандартные размеры равны 530х148х97мм. Эти средства остановки и обеспечения неподвижности используются повсеместно, за исключением горок механизированных, где они заменяются замедлителями вагонными.

Башмакосбрасыватель представляет из себя крестовину и может сбрасывать башмаки на межпутье, благодаря специальному приспособлению, и на ж/д путях парка подгорочного. Из-за своих конструкционных особенностей сбрасыватели не универсальны и подразделяются в зависимости от вида рельс.

ВСЕГДА В НАЛИЧИИ НА СКЛАДЕ!

Паспорт технический на Башмак искробезопасный для стопорения железнодорожной цистерны,  стоимость башмака вагонного грн, башмак рельсовый продам в Одессе,  Киев где найти оборудование для АЗС, почем, Башмак противооткатный искробезопасный БК , чертеж, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВУАРОВ ПОДЗЕМНЫХ И НАЗЕМНЫХ ДЛЯ АВТОЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ, Продажа башмака тормозного горочного, искробезопасного, накатного (лягушка, горбуша), сбрасывающего, тормозной колодки, чеки тормозной колодки, срочно купим Башмак гальмовий полегшений іскробезпечний БТОИ-001, дешево продам оборудование для АЗС, тормозной башмак маркировка, тормозной башмак неисправности, тормозной башмак на рельсе, башмак тормозной купить, башмак тормозной железнодорожный, башмак тормозной горочный харьков, башмак тормозной горочный цена, тормозной башмак для вагона, ПОЛОЗ БАШМАКА ТОРМОЗНОГО У6001.00.002, башмак тормозной латунный искробезопасный, тормозной башмак вагона, башмак тормозной горочный в Киеве, 8739 СБ;  У6001.00.000 СК; СИ 300.00; башмак гальмовий, башмак горочный 87.39.00сб.